影響電熱塞發(fā)動機起動的幾個因素

一、影響電熱塞發(fā)動機起動的幾個因素

　　(一)、氣缸壓力

　　發(fā)動機正常起動應該保證氣缸壓力正常，氣缸壓力由壓縮比、氣缸的密封性兩方面因素共同決定。

　　1、壓縮比

　　壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積之比。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力、溫度就越高，越便于發(fā)動機的起動。在汽油機中，壓縮比太高，易出現(xiàn)爆燃。汽油機的壓縮比一般為7—10。柴油機如果壓縮比過高,將出現(xiàn)機械負荷過大,工作粗暴等現(xiàn)象，柴油機的壓縮比一般為16--24。

　　2、氣缸的密封性

　　氣缸的密封性好壞直接影響到壓縮終了時燃燒室內(nèi)的壓力，因此氣缸密封很關鍵。氣缸的密封性包括氣門密封性、活塞環(huán)的密封性、氣缸蓋與氣缸體之間密封性。

　　(1)氣門密封

　　氣門工作面磨損將破壞氣門與氣門座的密封性，導致漏氣，氣缸壓力下降。檢查氣門工作面磨損主要是觀察氣門工作面是否有點蝕、刻痕、斑痕、燒傷、凹陷。產(chǎn)生氣門密封不嚴的主要原因有氣門存在積炭、維修時氣門密封環(huán)研磨不好等。

　　(2)活塞密封性

　　活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種?；钊h(huán)是在高溫、高壓、高速及潤滑困難的條件下工作，當活塞環(huán)嚴重磨損、失去彈性或密封面燒蝕失去密封作用時，將引起活塞環(huán)的背隙、端隙變大，密封性變差，直接影響發(fā)動機的起動。

　　(3)氣缸蓋與氣缸體之間密封

　　如果氣缸蓋與氣缸體的結合面翹曲不平、有劃道、氣缸墊損壞，將影響氣缸的密封性。在平時的維修保養(yǎng)中，要注意結合面的平整、清潔，觀察氣缸墊有無損壞，同時在拆裝氣缸蓋時，要嚴格按維修手冊所規(guī)定的順序拆裝氣缸蓋螺栓。

　　(二)、最低起動轉(zhuǎn)速

　　發(fā)動機正常起動的條件是要達到最低起動轉(zhuǎn)速，影響最低起動轉(zhuǎn)速主要有兩方面原因：蓄電池的性能和起動機的性能等。

　　1、蓄電池的性能

　　蓄電池要充電充足。要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)存電不足應立即補充充電。蓄電池的電壓有12v和24v(柴油機)兩種。

　　影響蓄電池性能的因素有：

　　(1)放電電流

　　由于放電電流過大，直接影響蓄電池的容量，汽車上規(guī)定每次使用起動機時間不得超過5s，再次起動間歇10～15s以上。否則會導致蓄電池容量減少，使用壽命縮短。

　　(2)電解液溫度

　　由于溫度對蓄電池的放電容量及端電壓影響較大，電解液溫度每降1℃，容量約下降1%，這也是冬季起動時總感到蓄電池電容量不足的主要原因之一。一般電解液溫度應控制在20～30℃之間，最高不超過35℃。

　　(3)電解液的相對密度

　　一般情況下，電解液的相對密度稍低有利于提高放電電流和容量，同時也有利于延長蓄電池的使用壽命。冬季在不結冰的前提下，應盡可能使用密度稍低的電解液。

　　(4)電解液的純度

　　使用純度不好的電解液，會明顯減少蓄電池的容量，縮短蓄電池的使用壽命。

　　2、起動機的性能

　　起動機的作用是供給曲軸起動轉(zhuǎn)矩，使曲軸達到必需的起動轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。一般來說汽車上的起動機都是專用的。

　　(三)、供油

　　發(fā)動機在低溫下冷車起動時，混合氣中有一部分汽油會發(fā)生冷凝，粘在進氣管的壁上，使實際進入氣缸的混合氣變稀。在電噴發(fā)動機中為了對混合氣變稀進行補償，采用電磁式冷起動噴油器，以改善發(fā)動機低溫冷起動性能。

　　目前在較先進的車型上取消冷起動噴嘴，采用延長噴油器噴油時間以增大噴油量的方法來加濃混合氣。噴油器噴油時間由ecu控制。

　　(四)、點火

　　1、擊穿電壓

　　火花塞電極間產(chǎn)生火花時的電壓叫擊穿電壓。起動時需要的擊穿電壓最高可達7kv。點火系除了必須提供滿足不同工況要求的擊穿電壓外，還應具有一定的次級電壓儲備。電噴發(fā)動機點火系能提供的擊穿電壓超過28kv。

　　2、足夠的電火花能量

　　一般而言，電火花能量越大，則混合氣的著火性能也越好。發(fā)動機在低溫下冷車起動時，需要較高的火花能量。目前采用的高能點火裝置，要求火花能量超過80mj～100mj。

　　3、點火提前角

　　發(fā)動機冷起動時，電控電元不進行最佳點火提前角調(diào)整控制，而是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速(ne)和起動開關信號(sta)以固定不變的點火提前角點火。當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過一定值時，自動轉(zhuǎn)入由ecu控制的最佳點火提前角計算及控制程序。

　　最佳點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角：初始點火提前角由發(fā)動機結構及曲軸位置傳感器安裝位置決定，未經(jīng)電子控制單元修正的點火提前角?；军c火提前角由電子控制單元根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷所確定的點火提前角作為基本點火提前角。修正點火提前角由電子控制單元ecu中的cpu根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷以外信號對點火提前角修正的角度，包括水溫修正、大氣修正、進氣溫度修正等。