電熱塞---電熱控制裝置

 電熱處理設(shè)備 (GCU) 會(huì)監(jiān)控和操控開(kāi)路上的電熱塞 (GLP)。 GCU 通常是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。 因而，它有必要符合操作溫度、振蕩、外殼保護(hù)和電磁干擾等方面的高央求。
在博世產(chǎn)品組合中，您會(huì)找到能夠符合每項(xiàng)央求的適合 GCU：適用于低電壓或 11-V 電熱塞的電子操控或依據(jù)繼電器的操控設(shè)備，它們還兼?zhèn)渑c車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)兼容的多種功用。

 發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒冬天起動(dòng)困難，這是因?yàn)闄C(jī)油粘度增高，起動(dòng)阻力矩增大，蓄電池工作才調(diào)降低，以及燃油氣化功用變壞的要素。為使之便于起動(dòng)，在冬天應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤(rùn)滑油和冷卻水預(yù)熱。車(chē)用柴油機(jī)為了能在低溫下活絡(luò)可靠的起動(dòng)，常選用一些用以改善燃料著火條件和降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)輔佐設(shè)備，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、起動(dòng)液噴射設(shè)備以及減壓設(shè)備等。 
1. 電熱塞
         通常在選用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)中裝有電熱塞，以便在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。螺旋形的電阻絲一端焊于基地螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制作的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有一定絕緣功用、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞基地螺桿用導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)早年，先用專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)空氣溫度添加，然后提高了緊縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油簡(jiǎn)略著火。 
2. 進(jìn)氣預(yù)熱器
         在中、小功率柴油機(jī)上常選用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動(dòng)的輔佐設(shè)備。 空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不工作時(shí)將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。閥體外繞有外表面絕緣的電熱絲。 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，一起加熱閥體，閥體受熱伸長(zhǎng)，股動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開(kāi)進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被火熱的電熱絲點(diǎn)著生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)封閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路堵截，電熱絲變冷，閥體冷卻縮短，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，所以火焰暫停，預(yù)熱連續(xù)。