柴油機(jī)啟動(dòng)電熱塞

預(yù)熱塞有幾種不一樣類型，如今運(yùn)用最廣泛的有以下三種:常規(guī)型；溫度自控型(包括用于常規(guī)預(yù)熱設(shè)備和新式超級(jí)預(yù)熱設(shè)備的預(yù)熱塞)；用于常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱設(shè)備的低電壓型。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)燃燒室壁內(nèi)都擰進(jìn)一個(gè)預(yù)熱塞。預(yù)熱塞殼體有一個(gè)裝在管子中的預(yù)熱塞電阻線圈。電流通過電阻線圈，使管電熱塞子發(fā)熱。管子表面積很大，可以發(fā)作更大的熱能。管子內(nèi)部充填絕緣物質(zhì)，以防止電阻線圈因振動(dòng)而和管子內(nèi)電熱塞壁接觸。由于所運(yùn)用的蓄電池電壓(12V或24V)和預(yù)熱設(shè)備不一樣，各種預(yù)熱塞的額定電壓也不一樣。所以，一定要運(yùn)用類型精確的預(yù)熱塞，運(yùn)用不精確的預(yù)熱塞會(huì)過早燃燒或發(fā)熱不可。

在許多柴油機(jī)中，都運(yùn)用了溫度自控型預(yù)熱塞。這種預(yù)熱塞裝有一個(gè)發(fā)熱線圈，該線圈實(shí)際上由三個(gè)線圈組成一阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個(gè)線圈串聯(lián)。電流通過預(yù)熱塞時(shí)，位于預(yù)熱塞尖的驟熱線圈的溫度首要添加，使預(yù)熱塞熾熱發(fā)光。由于均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的溫度上升而急劇增大，使通過驟熱線圈的電流因而減小。預(yù)熱塞即如此控制自身溫度。有些預(yù)熱塞由于其溫度上升特性，沒有設(shè)備均衡線圈。新式超電熱塞級(jí)預(yù)熱塞所運(yùn)用的溫度自控型預(yù)熱塞，不需要電流傳感器，這就使預(yù)熱體系更加簡(jiǎn)化。[2]