發(fā)動機(jī)在酷寒冬天起動艱難，這是因為機(jī)油粘度增高，起動阻力矩增大，蓄電池作業(yè)能力下降，以及燃油氣化功能變壞的原因。為使之便于起動，在冬天應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤滑油和冷卻水預(yù)熱。車用柴油機(jī)為了能在低溫下敏捷牢靠的起動，常選用一些用以改進(jìn)燃料著火條件和下降起動轉(zhuǎn)矩的起動輔佐設(shè)備，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、起動液噴發(fā)設(shè)備以及減壓設(shè)備等。 
1. 電熱塞
         通常在選用渦流室式或預(yù)燃室式焚燒室的發(fā)動機(jī)中裝有電熱塞，以便在起動時對焚燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。螺旋形的電阻絲一端焊于基地螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制作的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有必定絕緣功能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞基地螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動機(jī)起動曾經(jīng)，先用專用的開關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)空氣溫度增加，從而提高了緊縮終了時的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油簡單著火。 
2. 進(jìn)氣預(yù)熱器
         在中、小功率柴油機(jī)上常選用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動的輔佐設(shè)備。 空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不作業(yè)時將油管接頭的進(jìn)油口阻塞。閥體外繞有外外表絕緣的電熱絲。 柴油機(jī)起動時，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，一起加熱閥體，閥體受熱伸長，股動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被火熱的電熱絲點著生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)封閉預(yù)熱開關(guān)時，電路堵截，電熱絲變冷，閥體冷卻縮短，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，所以火焰熄滅，預(yù)熱停止。