(三)、電熱塞供油

　　發(fā)動機在低溫下冷車起動時，混合氣中有一部分汽油會發(fā)生冷凝，粘在進氣管的壁上，使實際進入氣缸的混合氣變稀。在電噴發(fā)動機中為了對混合氣變稀進行補償，采用電磁式冷起動噴油器，以改善發(fā)動機低溫冷起動性能。

　　目前在較先進的車型上取消冷起動噴嘴，采用延長噴油器噴油時間以增大噴油量的方法來加濃混合氣。噴油器噴油時間由ecu控制。

　　(四)、電熱塞點火

　　1、擊穿電壓

　　火花塞電極間產(chǎn)生火花時的電壓叫擊穿電壓。起動時需要的擊穿電壓最高可達7kv。點火系除了必須提供滿足不同工況要求的擊穿電壓外，還應(yīng)具有一定的次級電壓儲備。電噴發(fā)動機點火系能提供的擊穿電壓超過28kv。

　　2、足夠的電火花能量

　　一般而言，電火花能量越大，則混合氣的著火性能也越好。發(fā)動機在低溫下冷車起動時，需要較高的火花能量。目前采用的高能點火裝置，要求火花能量超過80mj～100mj。

　　3、電熱塞點火提前角

　　發(fā)動機冷起動時，電控電元不進行最佳點火提前角調(diào)整控制，而是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速(ne)和起動開關(guān)信號(sta)以固定不變的點火提前角點火。當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過一定值時，自動轉(zhuǎn)入由ecu控制的最佳點火提前角計算及控制程序。

　　最佳點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角：初始點火提前角由發(fā)動機結(jié)構(gòu)及曲軸位置傳感器安裝位置決定，未經(jīng)電子控制單元修正的點火提前角。基本點火提前角由電子控制單元根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷所確定的點火提前角作為基本點火提前角。修正點火提前角由電子控制單元ecu中的cpu根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷以外信號對點火提前角修正的角度，包括水溫修正、大氣修正、進氣溫度修正等。