柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱電熱塞的使用與故障排除柴油車建議機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱電熱塞的運(yùn)用與缺點(diǎn)打掃

    中心提示：

    解方起動(dòng)預(yù)熱缺點(diǎn)的檢查和打掃缺點(diǎn)現(xiàn)象建議機(jī)起動(dòng)困難，并伴有冷起動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙。

　　夏天冷起動(dòng)排氣煙色應(yīng)很輕，幾乎看不見(jiàn)，冬天冷起動(dòng)排氣煙色可以看到是正常的，但絕不可以冒黑煙。

　　一旦發(fā)生排氣冒黑煙，應(yīng)側(cè)重檢查起動(dòng)預(yù)熱有些。

　　缺點(diǎn)因素：蓄電池電壓過(guò)低電熱塞易熔片斷路及預(yù)熱操控器熔斷器斷路起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)缺點(diǎn)預(yù)熱操控器缺點(diǎn)電熱塞及饋電缺點(diǎn)柴油標(biāo)號(hào)不正確。

　　缺點(diǎn)檢查指示燈檢查當(dāng)起動(dòng)建議機(jī)時(shí)，首先將起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)撥至起動(dòng)預(yù)熱檔，此時(shí)起動(dòng)預(yù)熱操控器即初步工作，預(yù)熱指示燈應(yīng)亮，表明預(yù)熱操控器和電熱塞正常工作。

　　如預(yù)熱指示燈不亮，首先應(yīng)打掃預(yù)熱指示燈本身的缺點(diǎn)，一般指示燈損壞的缺點(diǎn)較少，多數(shù)是起動(dòng)預(yù)熱操控器和操控電路缺點(diǎn)。

　　蓄電池電壓的檢查預(yù)熱指示燈亮或不亮均可檢查蓄電池電壓。

　　當(dāng)電熱塞進(jìn)人工作狀況后，每個(gè)電熱塞耗電約為朋叨，個(gè)電熱塞耗電約為戊卿，此時(shí)蓄電池電壓應(yīng)顯著丟失，但應(yīng)電熱塞的運(yùn)用與缺點(diǎn)打掃集油車建議機(jī)冷起動(dòng)預(yù)熱一電熱塞的功用解放系列九噸平頭柴油車，裝用直列缸增壓中冷柴油建議機(jī)，其冷起動(dòng)安排與常見(jiàn)的系列柴油機(jī)不相同，在每一個(gè)氣缸的缸蓋上均裝有冷起動(dòng)預(yù)熱電熱塞，這是當(dāng)代柴油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)之一，電熱塞起著冷車靈敏起動(dòng)和防止建議機(jī)排氣冒黑煙的作用。

　　在建議機(jī)的氣缸蓋上，除了常規(guī)的進(jìn)排氣門(mén)和噴油器以外，還裝有與噴油器設(shè)備方向相同的冷起動(dòng)預(yù)熱電熱塞，其前端伸人到形燃燒室中。

　　電熱塞為筆形外觀，筆管內(nèi)裝有電熱絲，筆管中部有固定螺紋，端部有六角頭，可以強(qiáng)行擰人氣缸蓋中。

　　筆端的金屬外殼為加熱器，可將燃燒室靈敏加熱并將噴油器噴出的油霧從燃燒室底部反射回來(lái)，落在端部表面靈敏加熱，起到使混合氣靈敏燃燒的作用。

　　電熱絲為螺旋環(huán)繞的電熱線圈，其電阻值幾乎不受通電加熱溫度的影響，但在線圈中還串聯(lián)了一段正溫度系數(shù)的熱敏電阻絲，通電后跟著溫度增加電阻值變大。

　　柴油車的供電電壓為冷起動(dòng)時(shí)電阻值很小，通電電流較大，起到靈敏加熱作用。

　　預(yù)熱后，電阻絲電阻值更大，通電電流更小，恰當(dāng)降低了加熱溫度，在防止溫度過(guò)高的一同也延長(zhǎng)了電熱塞的壽數(shù)，并節(jié)省了蓄電池的供電。

　　每個(gè)電熱塞的消耗功率約為儀卿，通電電流不超越電熱塞最高溫度可抵達(dá)其加熱作用是清楚明晰的。

　　在冷起動(dòng)電路中，電熱塞受預(yù)熱操控器和起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)操控，在電路中裝有獨(dú)自的電熱塞熔片冷起動(dòng)時(shí)只需蓄電池有電且電源總開(kāi)關(guān)閉合時(shí)才華起作用。