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預熱塞有幾種不同類型，目前使用最廣泛的有以下三種:常規(guī)型；溫度自控型(包括用于常規(guī)預熱裝置和新式超級預熱裝置的預熱塞)；用于常規(guī)式超級預熱裝置的低電壓型。發(fā)動機每個燃燒室壁內都擰進一個預熱塞。預熱塞殼體有一個裝在管子中的預熱塞電阻線圈。電流通過電阻線圈，使管子發(fā)熱。管子表面積很大，可以產(chǎn)生更大的熱能...

正 氮化硅(Si_3N_4)陶瓷電熱塞是南京火花塞研究所自1986年底開始與南京化工學院協(xié)作進行研制,現(xiàn)已獲得成功,1988年12月28日通過部級技術鑒定。電熱塞是直接安裝于發(fā)動機燃燒室(渦流室或預燃室)內的電加熱元件,最初只用于非直噴式柴油機上,近幾年來,直噴式柴油機也開始采用。由于氮化硅陶瓷的導...

電熱塞中的預熱塞監(jiān)測器預熱塞監(jiān)測器型預熱裝置由預熱塞、預熱塞監(jiān)測器、預熱塞繼電器等部件構成。預熱塞發(fā)熱時，儀表板上的預熱塞監(jiān)測器即顯示出來。預熱塞監(jiān)測器裝置在儀表板上，對預熱塞的發(fā)熱過程進行監(jiān)測。預熱塞有個電阻接在同一電源上。并且預熱塞變紅時，這個電阻也同時變紅(通常，預熱塞監(jiān)測器在電路接通后應發(fā)紅...

日前有公司開發(fā)成功了一款利用陶瓷發(fā)熱的電熱塞。目前，利用金屬發(fā)熱的電熱塞需要4.5秒才能升高至800℃，而該產(chǎn)品只需2秒即可升至1000℃。這一升溫時間可使柴油引擎起動時與汽油引擎一樣快。該公司現(xiàn)階段正在與其他公司磋商，預計將在2005年生產(chǎn)的柴油車上配備。 材料方面，采用絕緣材料、發(fā)熱材料及氮化...

電熱塞的類型1.電熱塞的分類為了提高柴油發(fā)動機的起動性能,改善油霧燃燒的著火條件,在柴油發(fā)動機上裝有電熱塞。電熱塞按結構型式可分為外露阻絲式和內裝阻絲式兩類,按接線方可式分為單極型和雙極型兩種。 ...

研究背景現(xiàn)代汽車工業(yè)在給社會帶來巨大便利的同時也帶來一系列的能源和環(huán)保問題,且節(jié)能減排已成為我國的一項基本國策,因此汽車排放控制尤其柴油機排放控制已成為眾所關注的焦點。陶瓷電熱塞以其升溫快、溫度高、節(jié)能環(huán)保和使用壽命長等特點,不僅能在不更改原柴油機電熱塞冷啟動系統(tǒng)的情況下,完全替代現(xiàn)有的低溫起動預熱...

電熱塞在日常生活中的應用中國作為汽車和發(fā)動機的一個制作大國,從20世紀90年代開始,隨著眾多新技術的研制與采用,特別是近年來隨著世界各國不斷嚴格環(huán)保法規(guī)和能源法規(guī),柴油機在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢得到了廣泛的應用。眾所周知,在低溫環(huán)境下由于燃油黏度、電瓶、機體本身等因素的影響,發(fā)動機起動困難,并且低溫下的排放...

柴油機預熱減排金屬電熱塞的研究中國作為汽車和發(fā)動機的一個制作大國,從20世紀90年代開始,隨著眾多新技術的研制與采用,特別是近年來隨著世界各國不斷嚴格環(huán)保法規(guī)和能源法規(guī),柴油機在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢得到了廣泛的應用。眾所周知,在低溫環(huán)境下由于燃油黏度、電瓶、機體本身等因素的影響,發(fā)動機起動困難,并且低溫下...

柴油機啟動電熱塞電熱塞有幾種不同類型，當前使用最廣泛的有以下三種:常規(guī)型；溫度自控型(包括用在常規(guī)預熱裝置和新式超級預熱裝置的電熱塞)；用在常規(guī)式超級預熱裝置的低電壓型。發(fā)動機每個燃燒室壁內都擰進一個電熱塞。電熱塞殼體有一個裝在管子中的電熱塞電阻線圈。電流經(jīng)過電阻線圈，使管子發(fā)熱。管子表面積很大，能...