柴油機(jī)啟動電熱塞

電熱塞有幾種不同類型，當(dāng)前使用最廣泛的有以下三種:常規(guī)型；溫度自控型(包括用在常規(guī)預(yù)熱裝置和新式超級預(yù)熱裝置的電熱塞)；用在常規(guī)式超級預(yù)熱裝置的低電壓型。發(fā)動機(jī)每個燃燒室壁內(nèi)都擰進(jìn)一個電熱塞。電熱塞殼體有一個裝在管子中的電熱塞電阻線圈。電流經(jīng)過電阻線圈，使管子發(fā)熱。管子表面積很大，能產(chǎn)生更大的熱能。管子內(nèi)部填充絕緣物質(zhì)，來避免電阻線圈因振動而和管子內(nèi)壁接觸。因為所使用的蓄電池電壓(12V或24V)和預(yù)熱裝置不同，各種電熱塞的額定電壓也不同。所以，一定要使用型號正確的電熱塞，使用不正確的電熱塞會過早燃燒或發(fā)熱不夠。

在許多柴油機(jī)中，都使用了溫度自控型電熱塞。這種電熱塞裝有一個發(fā)熱線圈，該線圈實(shí)際上由三個線圈組成一阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈，三個線圈串聯(lián)。電流通過電熱塞時，位于電熱塞尖的驟熱線圈的溫度首先升高，使電熱塞熾熱發(fā)光。由于均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的溫度上升而急劇增大，使通過驟熱線圈的電流因而減小。預(yù)熱塞即如此控制自身溫度。有些電熱塞由于其溫度上升特性，沒有安裝均衡線圈。新式超級電熱塞所使用的溫度自控型電熱塞，不需要電流傳感器，這就使預(yù)熱系統(tǒng)更加簡化。