發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒冬季起動(dòng)困難，這是由于機(jī)油粘度，起動(dòng)阻力矩，蓄電池工作能力減少，以及燃油氣化性能變壞的緣故。為使之便于起動(dòng)，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤(rùn)滑油和冷卻水預(yù)熱。車(chē)用柴油機(jī)為了能在低溫下起動(dòng)，常采用一些用以燃料著火條件和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)裝置，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、起動(dòng)液裝置以及減壓裝置等。 

    1. 電熱塞

    一般在采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)中裝有電熱塞，以便在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。螺旋形的電阻絲一端焊于螺桿上，另一端焊不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有導(dǎo)熱好、氧化鋁填充劑。各電熱塞螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以前，先用開(kāi)關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)空氣溫度升高，從而壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油容易著火。 

    2. 進(jìn)氣預(yù)熱器

    在中、小功率柴油機(jī)上常采用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動(dòng)的裝置。 空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不工作時(shí)將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。閥體外繞有外表面電熱絲。 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，同時(shí)加熱閥體，閥體受熱伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開(kāi)進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停