柴油車發(fā)動機(jī)冷起動預(yù)熱電熱塞的使用與故障排除

    核心提示：

    解方起動預(yù)熱故障的檢查和排除故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)起動困難，并伴有冷起動時排氣管冒黑煙。

　　夏季冷起動排氣煙色應(yīng)很輕，幾乎看不見，冬季冷起動排氣煙色可以看到是正常的，但絕不可以冒黑煙。

　　一旦發(fā)生排氣冒黑煙，應(yīng)著重檢查起動預(yù)熱部分。

　　故障原因：蓄電池電壓過低電熱塞易熔片斷路及預(yù)熱控制器熔斷器斷路起動鑰匙開關(guān)故障預(yù)熱控制器故障電熱塞及饋電故障柴油標(biāo)號不正確。

　　故障檢查指示燈檢查當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時，首先將起動鑰匙開關(guān)撥至起動預(yù)熱檔，此時起動預(yù)熱控制器即開始工作，預(yù)熱指示燈應(yīng)亮，表示預(yù)熱控制器和電熱塞正常工作。

　　如預(yù)熱指示燈不亮，首先應(yīng)排除預(yù)熱指示燈本身的故障，一般指示燈損壞的故障較少，多數(shù)是起動預(yù)熱控制器和控制電路故障。

　　蓄電池電壓的檢查預(yù)熱指示燈亮或不亮均可檢查蓄電池電壓。

　　當(dāng)電熱塞進(jìn)人工作狀態(tài)后，每個電熱塞耗電約為朋叨，個電熱塞耗電約為戊卿，此時蓄電池電壓應(yīng)明顯低落，但應(yīng)電熱塞的使用與故障排除集油車發(fā)動機(jī)冷起動預(yù)熱一電熱塞的功用解放系列九噸平頭柴油車，裝用直列缸增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，其冷起動機(jī)構(gòu)與常見的系列柴油機(jī)不同，在每一個氣缸的缸蓋上均裝有冷起動預(yù)熱電熱塞，這是當(dāng)代柴油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)之一，電熱塞起著冷車快速起動和防止發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙的作用。

　　在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上，除了常規(guī)的進(jìn)排氣門和噴油器之外，還裝有與噴油器安裝方向相同的冷起動預(yù)熱電熱塞，其前端伸人到形燃燒室中。

　　電熱塞為筆形外觀，筆管內(nèi)裝有電熱絲，筆管中部有固定螺紋，端部有六角頭，可以強(qiáng)制擰人氣缸蓋中。

　　筆端的金屬外殼為加熱器，可將燃燒室迅速加熱并將噴油器噴出的油霧從燃燒室底部反射回來，落在端部表面迅速加熱，起到使混合氣迅速燃燒的作用。

　　電熱絲為螺旋纏繞的電熱線圈，其電阻值幾乎不受通電加熱溫度的影響，但在線圈中還串聯(lián)了一段正溫度系數(shù)的熱敏電阻絲，通電后隨著溫度升高電阻值變大。

　　柴油車的供電電壓為冷起動時電阻值很小，通電電流較大，起到迅速加熱作用。

　　預(yù)熱后，電阻絲電阻值更大，通電電流更小，適當(dāng)降低了加熱溫度，在防止溫度過高的同時也延長了電熱塞的壽命，并節(jié)約了蓄電池的供電。

　　每個電熱塞的消耗功率約為儀卿，通電電流不超過電熱塞最高溫度可達(dá)到其加熱作用是顯而易見的。

　　在冷起動電路中，電熱塞受預(yù)熱控制器和起動鑰匙開關(guān)控制，在電路中裝有單獨的電熱塞熔片冷起動時只有蓄電池有電且電源總開關(guān)閉合時才能起作用。