氮化硅電熱塞告訴你電熱塞能否為排放做貢獻
發(fā)布日期:2022/02/22 來源:/index.php?c=show&id=66 點擊:0
氮化硅電熱塞告訴你電熱塞能否為排放做貢獻:
近期,在第七屆中國世界內(nèi)燃機及零部件展覽會上,與其他公司的展臺對比,德國貝魯公司的展臺略顯單薄,但展出的產(chǎn)品卻與眾不一樣。以火花塞發(fā)家的貝魯公司不光帶來了火花塞,還帶來了其世界一流的以電熱塞為基地的柴油機冷主張系統(tǒng)??磥?,中國柴油機的展開遠景正吸引著世界大腕的垂青。中國柴油車的商場保有量將持續(xù)增長。
其時,在歐美國家,100%的重型車、90%的輕型車選用柴油主張機。歐洲柴油汽車年產(chǎn)量已占全部汽車年產(chǎn)量的32%,法國、西班牙等國更高達50%。柴油車在歐洲國家極受歡迎和推重。而在國內(nèi),除了軍車、農(nóng)用車輛和卡車外,其他交通工具很難運用柴油機,柴油汽車更是少得不幸。這些年,跟著中國對能源需求的進一步增加、污染的加重、柴油質(zhì)量的跋涉和柴油主張機的進一步改善,有不斷增加的人認識到柴油車的利益,運用柴油車的呼聲也越來越高。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)核算,2005年,中國柴油車的保有量大約占汽車總保有量的20%。跟著乘用車柴油化率的跋涉,國內(nèi)柴油車的保有量將持續(xù)增加,2010年將抵達22.8%,2015年將抵達26.7%。但與發(fā)達國家對比,中國柴油車的排放控制水平落后,首要表現(xiàn)在:一是單車排放遠高于發(fā)達國家;二是氮氧化合物和PM(顆粒物)的單車排放量遠高于其他類型車輛;三是中國車用柴油質(zhì)量較差,影響了柴油車的排放水平,PM排放非常惡劣。因而,其時中國汽車排放減少潛力都很大。
全體來說,要想跋涉國內(nèi)柴油車、車用柴油機技術(shù)水平以滿意越來越嚴峻的排放標準,不光要在后處理方面下功夫,還要在冷主張系統(tǒng)方面下功夫。電熱塞可以減輕后處理壓力。
柴油機冷主張技術(shù)一貫遭到各個柴油機出產(chǎn)廠家的注重,而貝魯公司的冷主張技術(shù)運用的基地組件是電熱塞。
據(jù)貝魯公司亞太地區(qū)售后商場負責(zé)人卡斯介紹,貝魯公司在6年前就開端電熱塞的出產(chǎn)。其時,在電熱塞技術(shù)方面,貝魯公司處于世界領(lǐng)先水平,在整車配套領(lǐng)域不存在競爭對手。
與傳統(tǒng)的柴油機冷主張技術(shù)對比,運用電熱塞的冷主張系統(tǒng)優(yōu)勢體現(xiàn)在什么地方?
卡斯說道:“在低溫情況下,具有電熱塞的冷主張系統(tǒng)預(yù)熱時間更短,在-25℃的預(yù)熱時間只需2秒,在-15℃,可以使柴油機同汽油機一樣立刻主張。該冷主張系統(tǒng)可以完結(jié)預(yù)熱、基地加熱和后加熱的溫度調(diào)控,獨立于主張機和控制器。熟行進進程中,立異的預(yù)熱系統(tǒng)確保主張機工作順暢,一起具有安穩(wěn)的怠速,并將污染排放降至最低?!?/p>
在談到對后處理的貢獻,卡斯以為:“冷主張系統(tǒng)越有用,就會使得燃料燃燒越充沛。這么,汽車后處理系統(tǒng)壓力就會減輕?!彪姛崛闹袊凡⒉皇翘沟?。
其時,貝魯將電熱塞技術(shù)帶到中國正是時候,但是,電熱塞只需在低溫情況下才起作用,并且中國大部分地區(qū)每年的最低溫度都不會低于-25℃,這使得電熱塞的商場遠景并不亮堂,就連卡斯也不能給出一個清楚的猜想。卡斯招認:“以電熱塞技術(shù)為基地的冷主張系統(tǒng)在中國的認可還需要一個進程。中國幅員遼闊,運送線路長,運用電熱塞是一個非常穩(wěn)妥的挑選?!?/p>
另一方面,貝魯在中國還將遇到一個為難的疑問,就是仿冒產(chǎn)品。雖然在電熱塞的整車配套領(lǐng)域,貝魯公司幾乎沒有競爭對手,但在售后商場領(lǐng)域,貝魯卻有很多對手。在外觀上,仿冒的電熱塞和貝魯?shù)囊粯?,但真實運用時,用戶就會體驗出不一樣。
卡斯也招認:“消費者一定甘心掏錢買好的產(chǎn)品,但是由于消費者并沒有才干辨認電熱塞的好壞,很多的質(zhì)量差的電熱塞是由基地商購進的,最終受害的仍是消費者